Ni Red Bull ni Sergio ‘Checo’ Pérez tuvieron la culpa; latif tampoco

Sergio Pérez se dirigía a Arabia Saudí para ganar su primera carrera de Fórmula 1 de la temporada 2022, pero su entrada en boxes coincidió con la caída de Nicholas Latifi y allí incluso perdió el podio… redes sociales, donde se atribuye la responsabilidad al equipo Red Bull o al equipo canadiense Williams, aquí no hay culpables.

Culpar a Latifi de “sabotear” la carrera de Checo Pérez es como culpar al cortocircuito que hace que se vaya la luz cuando ves los últimos minutos de tu serie favorita. El canadiense se ha convertido en una circunstancia que le podría haber pasado a cualquier otro, más aún tratándose de una pista de calle “taparda”.

Cierto es que el “timing” de Latifi es pésimo para las aspiraciones de Checo Pérez, hizo reír a la gente, tal como lo hizo él mismo durante el último Gran Premio de la temporada, donde su Williams se atascó contra otro muro, esta vez en Bahréin, solo que los beneficiados fueron Red Bull y el perdedor Lewis Hamilton y esa desgracia (porque obviamente nadie, aparte de Nelson Piquet Jr, cae a propósito) cambió el rumbo de un mundial.

Las banderas amarillas, los autos de seguridad virtuales, los autos de seguridad y las banderas rojas son parte del juego y son factores que revolucionan una carrera, quien lo provoque, más allá de juzgar su habilidad, es totalmente irrelevante, pero seguramente habrá quienes ganen algo con estos. banderas y los que pierden algo o todo.

Le costó al menos un podio a Checo Pérez, pero uno pensaría que si tras este parón lograba soltar el intento de “socavar” que planeaba Charles Leclerc con su Ferrari, había una posibilidad muy fuerte de que ganara el Gran Premio de Arabia Saudita. precio , o es tu culpa o un segundo o tercer lugar.

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Pero el mexicano de Red Bull no llegó al podio, tuvo que conformarse con el cuarto lugar y un sabor amargo en la boca, aunque fue el primero en reconocer lo que había pasado: “Es una carrera”, dijo en una entrevista. . para Sky Sports.

Ahora el vacío de la desgracia era más denso ya que Checo Pérez había logrado la pole position en el circuito de Jeddah Corniche, la primera posición de salida privilegiada no solo para él sino para México en la historia de la Fórmula 1.

El poleman generalmente tiene el auto más rápido o es el más rápido en la pista por una vuelta, pero eso no significa que vaya a ganar la carrera del domingo. Solo el 42%, o 450 de las 1.058 carreras de Gran Premio disputadas en la historia, han podido hacerse con toda la gloria, habiéndose asegurado el puesto de cuerda.

Tampoco puedes culpar a Red Bull.

jugador
3:11

Toño Rodríguez y Alex Pombo analizan la actuación del piloto tapatío, luego de que un coche de seguridad cambiara el rumbo de la carrera para el piloto de Red Bull.

Otras críticas apasionadas señalan que el equipo Red Bull cometió un error de juicio en la estrategia de Checo Pérez, cuando lo llamaron a boxes con solo 15 vueltas con los neumáticos amarillos, es decir, los medios, y que, quizás, ‘mordieron el cebo’, de Ferrari que había amenazado con hacer lo mismo por radio y en el momento en que lo fue, prefirieron esperar.

Pero hay tres circunstancias que descartan por completo la teoría de que Checo Pérez perdió el podio por la estrategia de su equipo:

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